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2019易車賽道日:AMG A 45力戰后驅性能M4,小鋼炮誰出其右

發布時間:2019-11-27 所屬欄目:汽車資訊

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向著跑道,擁抱彩虹,也許是不甘沉默,勇敢的向前沖。

打破一切束縛,丟棄所有負擔,我能,釋放比后驅更激昂的力量。

 AMG A 45和M4不是一個檔次?比一下圈速就知道了!

61閱讀賽道日活動報道 每逢賽道日,來的必定都是狠角色。這里有性能王者,也有爆改神器,當然,性能車不能缺席了這次激情的賽道盛會。在性能車陣營中,“小鋼炮兒”絕對是場上、場下都能擁有極強號召力的人氣選手。

在此次201961閱讀賽道日的眾多參加競速車型中,代表“小鋼炮兒”軍團出戰的車型數量雖然不多,但是奔馳的AMG A 45 4MATIC一定屬于最天生無畏的那個,鋼炮出沒請注意!

話不多說,先來看競速結果,A 45計時成績2分07點569,位列榜單第四位,不算爆改飛度的話,也是有著原廠車里的“探花”成績。

在珠海賽車場這種非常有特點的賽道中,高速彎道接長直道,對于車輛絕對加速能力和制動性能都提出相當高的要求,同時,也對駕駛者提出更多不同選擇,因為可選擇的超車和剎車時機非常不同,導致不同的駕駛習慣在這里都可以創造出還不錯的圈速成績。

國內現款奔馳AMG A 45 4MATIC擁有最大功率280千瓦的動力,475?!っ追逯蹬ぞ厥涑?,搭配適時四驅和7速雙離合變速器,百公里加速4.2秒,在無任何改裝情況下可謂是國內原廠最強鋼炮。

力挺奧迪RS3的朋友們千萬不要著急開懟,RS3這次圈速確實夠快,但是不要忘記它的性能雖強、馬力雖大,但是價格也比A 45高出不少(落地價相差起碼6萬起), 所以綜合性價比因此,才會說A 45是最強鋼炮。

況且我們的賽前目標指向寶馬M4,能在賽道上與性能車標桿M4一較高下,才是我們“小鋼炮兒”的“小目標”。反觀寶馬M4此次成績是2分08點162,一方面后驅車在偏高速特性的珠海賽道需要拿捏出彎給油時機,一不小心就會轉向過度,失去過彎連貫姿態。

另一方面馬力夠大也對彎前制動造成不小負擔,一套好的輪胎是提供絕佳抓地力的必要條件,可是這次所用車型使用的并非是強調刷圈的高性能輪胎。綜上因素,M4雖然擁有更大馬力,但是并沒有完全釋放出全部實力。

輪胎的客觀因素影響著下賽道比拼的所有車輛,但是主觀上有了四驅系統的幫助,讓A 45可以在彎中獲得更好的驅動力分配,以便在出彎找到正確走線后的瞬間及時給油,用更快的出彎速度彌補與M4之間的馬力差距。

除此之外,兩廂短軸的A 45之所以被稱為“小鋼炮兒”的代表,也是因為它有著比三廂性能轎車更靈活的車尾控制能力,良好的后軸跟隨性以及四驅的適時介入,在很大程度上幫助了駕駛者應對連讀彎道的節奏變化。

恰到好處、隨叫即到的動力響應也是A 45在賽道中富有駕駛樂趣的基礎,相比馬力過省的高性能跑車,A 45對于駕駛技術的要求并不算高,駕駛愛好者在經過一段時間的熟悉和練習之后,也可以在激烈駕駛中找到屬于自己的高光時刻。美中不足的是,現款A 45的四驅系統不是全時四驅,起步瞬間扭力過大,容易產生仰頭現象。并且,適時四驅對于動力傳遞還是沒有RS3的托森結構來得快捷準確,拼賽道計時的話還是很容易差之毫厘。

此番A 45在賽道日的表現再次提振了“小鋼炮兒”車迷們的信心,下次再與奧迪RS3相遇,爭奪還將繼續,“誰才是地表最強2.0T”的話題,將會交由全新的奔馳AMG A 45 S 4MATIC+來給出答案。

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